Napinacze łańcucha rozrządu to mechanizmy

Napinacze łańcucha rozrządu to mechanizmy zaprojektowane w celu utrzymania prawidłowego współosiowości kół zębatych silnika z korbą i koła zębate krzywki, chroniąc w ten sposób silnik samochodu przed krytycznymi uszkodzeniami wewnętrznymi z powodu bezużytecznych napinaczy. Dlatego należy je często sprawdzać i w razie potrzeby wymieniać.

Hydrauliczne napinacze łańcucha rozrządu składają się z obudowy połączonej z blokiem cylindrów silnika, z zamontowaną i przyklejoną do niej obudową jednostki operacyjnej, w połączeniu z włożonym obsługiwanym tłokiem, dzięki czemu można się w nim poruszać ruchem posuwisto-zwrotnym. Komora wysokiego ciśnienia otacza te komponenty, nawet jeśli łączy się bezpośrednio z komorą niskiego naprężenia poprzez przepływ hydrauliczny; ostatecznie regulator kontroluje naprężenia hydrauliczne w tej komorze o niskim naprężeniu.

W zwykłych sytuacjach podczas pracy napinacz łańcucha generuje naprężenie hydrauliczne w celu dokręcenia i utrzymuj napięty łańcuch. Gdy olej silnikowy osiągnie temperaturę roboczą, koła zębate krzywki napinają łańcuch pod ciśnieniem hydraulicznym; umożliwia to kołom zębatym wałków rozrządu transport tłoków i zaworów podczas pracy tłoków i zaworów. Jednakże, gdy już nie jedziesz, naprężenie hydrauliczne z napinacza zwalnia łańcuch, aby cofnął się do wcześniej określonych położeń pomiędzy kołem zębatym wału korbowego a kołem zębatym wałka rozrządu, a także wymusza wysunięcie łańcucha w kierunku prowadnic łańcucha, aby zachować pożądane położenie pomiędzy kołami zębatymi wału korbowego i wałka rozrządu.

Wadliwe napinacze mogą się poluzować i spowodować przeskoczenie łańcucha o kilka zębów , głównie z powodu innych problemów z ogólną wydajnością i trwałością silnika. Aby tego uniknąć, kupuj codzienną konserwację i regularnie sprawdzaj asortyment olejów.

Problemy z napinaczem nie są niczym niezwykłym podczas konwersji lub wymiany paska rozrządu lub uszczelki wałka rozrządu . Ze względu na to, że napinacze są tego typu złożonym narzędziem z dużą liczbą elementów ruchomych, można je łatwo majstrować podczas konwersji lub wymiany tych elementów, dlatego konieczne jest skorzystanie z przewodnika Hondy i konsultacja ze specjalistami, którzy zrobią to skutecznie.

Błędne przekonanie: napinacze można regulować ręcznie na czas wymiany łańcucha, aby umożliwić jego zwijanie . Chociaż jest to technicznie możliwe, taką manipulację należy najskuteczniej przeprowadzać w krótkich odstępach czasu, ponieważ zbyt silna manipulacja może spowodować erozję mechanizmu zapadkowego napinacza, który utrzymuje go stabilnie – również zaprojektowanego w celu ograniczenia napięcia łańcuchów – co sprawia, że ​​nadmierny wysiłek staje się niepotrzebny.

Za wypróbowanie napinacza , najpierw usuń wyższą śrubę i obróć ją w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aby zastosować naprężenie. Spowoduje to jego cofnięcie, dając wyobrażenie o tym, w jaki sposób wewnątrz łańcucha może pozostać sporo luzu. Następnie włóż spinacz do papieru w szczelinę blokującą w napinaczu, która wygląda jak hiperłącze łańcucha rowerowego - może to uchronić Cię przed niezamierzonym spadnięciem podczas zwijania.