Znaczenie zrozumienia łańcuchów rozrządu i kół zębatych

W silnikach samochodowych łańcuch, przekładnie, i koła łańcuchowe to istotne elementy układu rozrządu. Elementy te zapewniają zsynchronizowaną pracę wałka rozrządu i wału korbowego, dzięki czemu tłoki mogą poruszać się w górę i w dół, aby prawidłowo zapalić paliwo i napędzać silnik.

A łańcuch rozrządu składa się z szeregu rolek, łączniki i koła łańcuchowe zaprojektowane tak, aby zapewnić odpowiednią synchronizację wału korbowego i wałka rozrządu. Łańcuch jest smarowany olejem silnikowym i porusza się z tą samą prędkością co wałek rozrządu. Wałek rozrządu odpowiada za otwieranie i zamykanie zaworów dolotowych i wydechowych podczas procesu spalania.

Koło zębate wału korbowego znajduje się na jednym końcu łańcucha, a koło zębate wałka rozrządu na drugim końcu. Te koła zębate są wyposażone w zęby, które zazębiają się z łańcuchem. Koła zębate mają również powierzchnie nośne, które zapewniają dodatkowe wsparcie i zmniejszają zużycie.

W zależności od jakości zębatki, te dwie ważne części mogą trwać długo. Jednak z biegiem czasu zarówno koło zębate korby, jak i koło zębate wałka rozrządu zaczną się zużywać. Może to spowodować przeskakiwanie łańcucha, co może skutkować poważnym uszkodzeniem silnika. Wybierając zębatki do systemu, najlepiej wybierać trwałe części, które nie mają ostrych krawędzi i są prawidłowo spasowane.

Kiedy musisz wymienić łańcuchy rozrządu i zębatki , może to być bardzo kosztowna naprawa. W przeciwieństwie do wymiany paska, konieczna jest wymiana zarówno łańcucha, jak i zębatek, a także może być konieczne wymontowanie napędu krzywkowego (co jest kosztowne). Oznacza to, że do wymiany i montażu będziesz musiał kupić nowe koło pasowe, łańcuch krzywkowy i inne kosztowne części.

Korba i koła zębate krzywki są istotnymi częściami układu rozrządu ważne jest, aby zrozumieć różnicę między tymi dwiema częściami samochodowymi. Podczas gdy koło zębate rozrządu jest niezbędne do kontrolowania rozrządu zaworów silnika, koło zębate korby pomaga upewnić się, że tłoki silnika nie uderzają w zawory podczas pracy.

W przeciwieństwie do wału korbowego, koło zębate rozrządu nie jest przymocowane do bloku silnika . Jest on przymocowany do wałka rozrządu i sterowany za pomocą siłowników wałka rozrządu. Siłowniki krzywki są obsługiwane przez moduł ECM (moduł sterujący silnika), który wysyła polecenie cyklu pracy na podstawie danych wejściowych z czujników krzywki i korby. To polecenie nakazuje siłownikowi przesuwanie w górę lub w dół i skierowanie przepływu oleju do krzywek. Nawijanie siłownika powoduje obrót wałka rozrządu, a komputer jest w stanie monitorować ten ruch na podstawie danych z skanera.

Koła zębate stosowane w tym systemie są zazwyczaj wykonane ze stali, które jest znacznie trwalsze niż aluminium. Zwykle są powlekane w celu poprawy odporności na korozję i zawierają anodowane elementy, aby ograniczyć gromadzenie się osadu. Są one również projektowane i testowane pod kątem szoku termicznego, aby spełniać specyfikacje OE oraz poprawiać wewnętrzne uszczelnienie i minimalizować wycieki oleju.