Znaczenie zrozumienia łańcuchów czasowych i koreków

Update:Sep 01, 2023

W silnikach motoryzacyjnych łańcuch, biegi, a skrawki są niezbędnymi komponentami w systemie rozrządu. Komponenty te zapewniają, że wału CAM i korby są zsynchronizowane, dzięki czemu tłoki mogły poruszać się w górę i w dół, aby prawidłowo rozpalić paliwo i zasilać silnik.

A Łańcuch rozrządu składa się z serii rollers, Połączenia i koła zrębowe, które zostały zaprojektowane w celu utrzymania wału korbowego i wałka rozrządu w prawidłowej synchronizacji. Łańcuch jest smarowany z olejem silnikowym i porusza się z taką samą prędkością jak wałek rozrządu. Wałek rozrządu jest odpowiedzialny za otwarcie i zamykanie zaworów wlotowych i wydechowych podczas procesu spalania.

Ziwnica wału korbowego znajduje się na jednym końcu łańcucha, a koła zębate wałka rozrządu znajduje się na drugim końcu. Te koła zęby są wyposażone w zęby, które angażują łańcuch. Skrockets mają również powierzchnie łożyska, aby zapewnić dodatkowe wsparcie i zmniejszyć zużycie.

W zależności od jakości koła łańcuchowego, Te dwie ważne części mogą trwać długo. Jednak z czasem zarówno koła zębate korbowe, jak i wałek rozrządu zaczną się nosić. Może to spowodować pominięcie łańcucha, co może spowodować poważne uszkodzenie silnika. Wybierając kołaczniki dla systemu, najlepiej wybrać trwałe części, które nie przedstawiają ostrych krawędzi i są prawidłowo dopasowane.

Kiedy musisz wymienić łańcuchy rozrządu i korek , może to być bardzo kosztowna naprawa. W przeciwieństwie do wymiany paska, musisz wymienić zarówno łańcuch, jak i koła łańcuchowe, a może być zobowiązana do usunięcia napędu CAM (co jest drogie). Oznacza to, że będziesz musiał kupić nowy koło pasowe, łańcuch kamer i inne kosztowne części do wymiany i instalacji.

Podczas gdy koło korby i krzywki są niezbędnymi częściami systemu rozrządu , ważne jest, aby zrozumieć różnicę między tymi dwoma częściami samochodowymi. Podczas gdy zębatek CAM jest niezbędny do kontrolowania pomiaru zaworów silnika, korba koła zębata pomaga upewnić się, że tłoki silnika nie uderzają w zawory podczas strzelania.

W przeciwieństwie do wału korbowego, zębatka krzywka nie jest przymocowana do bloku silnika . Jest przymocowany do wałka rozrządu i kontrolowany przez siłowniki wałka rozrządu. Siłowniki CAM są obsługiwane przez ECM (moduł sterowania silnikiem), który wysyła polecenie cyklu pracy na podstawie danych wejściowych z czujników CAM i korby. To polecenie mówi siłownikowi, aby buchł się w górę lub w dół i kierował przepływem oleju do płatów krzywki. Spooling siłownika powoduje obrót wałka rozrządu, a komputer jest w stanie monitorować ten ruch za pomocą danych narzędzia skanowania.

Szkielety używane w tym systemie są zwykle wykonane ze stali, który jest znacznie bardziej trwały niż aluminium. Zazwyczaj są one powlekane w celu poprawy odporności na korozję i mają anodowane komponenty w celu ograniczenia gromadzenia się osadów. Są one również zaprojektowane i testowane termicznie w celu spełnienia specyfikacji OE i poprawy wewnętrznej uszczelnienia i minimalizowania wycieku oleju.

Zalecane produkty