Nowoczesne silniki wymagają obu spożycia

Update:Feb 14, 2024

Nowoczesne silniki wymagają obu spożycia a czas rozrządu wydechowego można dostosować w czasie rzeczywistym w celu spełnienia standardów emisji i wydajności, więc producenci pojazdów używają narzędzi mechanicznych zwanych fazerami CAM lub reflektorami, aby dokonać tej regulacji. Czas fazerowy CAM zmienia czas rozrządu wlotowy za pomocą mechanizmu zmieniającego kąt przymocowany do jego wałka rozrządu, podczas gdy inny mechanizm znany jako koła wyzwalające na tym mechanizmie zmienia swoją pozycję, a przesyłanie wałka rozrządu Sygnały z powrotem do kontrolera wbudowanego do celów kontrolnych.

Podstawowy fazer CAM używa zmiennego płata CAM o zmiennych kształtach na jego długości , gdzie jeden koniec ma krótszy czas trwania i skrócony profil podnoszenia, a drugi ma dłuższy czas trwania i wyższy profil podnoszenia. Zmienianie tego obszaru zmienia odpowiednio profile otwierania/zamykania zaworu.

Zaawansowany system składa się z dwóch ściśle rozmieszczonych równoległych wałków rozrządu połączone przez obracanie się followerów, które obejmują oba wały. Mechanizm fazowania pozwala każdej krzywce zmienić pozycję kątową w stosunku do koła pasowego napędzanego pasem przez pożądany czas spożycia lub zaworu wydechowego poprzez zmianę odstępów między płatami w celu przemieszczania się przez około przybliżony zasięg stopnia 100-wałowego wału.

Ideał Regulator fazy wałka rozrządu składa się z urządzenia typu łopatki Z sprężyną cewki podlegającą kompresji skrętnej lub przedłużeniu, z jednym końcem podłączonym do płyty pokrywy wałka rozrządu lub płyty tylnej, a drugim podłączonym bezpośrednio do jego wnęki i wirnika fazerowego przez jego drugi koniec. Posiada neutralizujący offet tang 48, który angażuje 52 lub gniazdo 54 wirnika fazerowego pod kątem kompensowanej pracy hydraulicznej i szybkiej reakcji, gdy jest wymagany przez popyt na przyspieszenie czasu trwania wałka rozrządu.

Moduł sterujący silnikiem wykorzystuje proces Znany jako liczba impulsów wałków rozrządu w celu obliczenia i wybrania optymalnej perspektywy segmentu wałka rozrządu, następnie dzieli ją przez prędkość obrotową wału korbowego, aby osiągnąć wartość kąta fazy wału rozrządu. Po sfinalizowaniu wynik ten jest wysyłany za pomocą kanału wyjściowego PWM na niskiej płycie sterownika w celu kontrolowania elektromagnesu zaworu sterującego olejem, który kontroluje sekcję wałka rozrządu.

Zastosowanie odfiltruje sygnał CAM/korb , przekonwertuj to na kąt przesunięcia dotyczący stałego kąta korbowego i wyślij ten cykl pracy na niskiej płycie sterownika, która kontroluje elektromagnes VVT do użytku wyjściowego w zakresie wymiany wlotu i rozrządu wydechowego odpowiednio oraz poprawia wydajność silnika, a także przebieg gazu. Aby uzyskać optymalne wyniki, odpowiednio dostosuj ustawienia elektromagnesu VVT, aby uzyskać najlepsze wyniki; Optymalna regulacja nie powinna przekraczać wartości ekstremalnych.