Wałki rozrządu pomagają zoptymalizować ogólną wydajność silnika

Wałki rozrządu pomagają zoptymalizować ogólną wydajność silnika Zgodnie z zmianą czasu zaworu w zależności od obrotów. PC jest odpowiedzialny za zarządzanie tymi korektami; W przypadku wystąpienia problemu komputer może wygenerować kod problemu silnika lub wywołać oświetlenie kontroli silnika. Profesjonalny skaner to dobry sposób na szybkie zdiagnozowanie tych problemów.

Wałki rozrządu (ogólnie znane jako czujniki funkcji wałka rozrządu) Zezwalaj na zmiany konsumpcji w czasie rzeczywistym oraz czas rozrządu wydechowego w celu zwiększenia ogólnej wydajności gospodarki gazowej i ogólnej wydajności silnika, oferując faktyczne modyfikacje zużycia i czasu rozrządu spalin w celu poprawy. Kątowy znak sprzężenia zwrotnego kontroluje obrót wirnika fazera wałka rozrządu, który następnie modyfikuje czas przeciwprawy zaworu - ruch zwany zmiennym czasem wałka rozrządu lub VVT.

Jeden sposób kontrolowania obrotu fazeru wałka rozrządu Kilka metod ustalania jego roli jest użycie kół przyczynowych połączonych z wałkami rozrządu w celu wytworzenia wirtualnych pociągów impulsów, które mogą być przekazywane do kontrolera pozycji lub fizycznych siłowników, które handlują rolą płata wałka rozrządu poprzez zmianę ustawień szczeliny powietrza; Każda inna metoda może zawierać przenoszenie wałka rozrządu osiowo, więc jedna we wszystkich jego krawędzi popychacza rozciąga się na płaty prawie rozmieszczone, przełączając swój profil z wczesnego okresu/zredukowanego profilu przenoszenia na jeden z zaległej długości/zwiększonym profilem podnoszenia.

Obwody kontrolne i zawory, które obejmują multiportowe zawory szpuli Pozwól, aby wałek rozrządu różnił się jego ustanawiającym czasem w odpowiedzi na polecenia z PCM, ogólnie znane jako VVT (zmienne czas zaworu), aby zmniejszyć tworzenie spalania niespalonych węglowodorów, jednocześnie ulepszając system finansowy paliwa i moment obrotowy przy wielu prędkościach silnika. Podejście to ułatwia zmniejszone tworzenie spalania niespalonych węglowodorów oraz system finansowy wzrostu i moment obrotowy przy licznych prędkościach silnika.

Wcześniejszy grafik wałka rozrządu Vane Phaser 10 zawiera stojan 12 z wieloma podłączonymi wewnętrznymi płatami Używając otworu osiowego, oprócz szesnastu wirnika z zewnętrznym cylindrycznym piastem 18 z zewnętrznie rozszerzającymi się, ruchomymi łopatkami 20, które rozszerzają się do każdego płata stojana, tworząc komory akceptacyjne 15. Pieczęcie osiowo-rozszerzające się 19 i uszczelki w wysokości 21 zapobiegają hydraulicznemu wycieku hydraulicznego; Zwrócona płyta 22 uszczelnia zwracany aspekt wirnika, podczas gdy otwór 23 pozwala jednocześnie podłączyć fazer do narzędzia do wałka rozrządu lub koła zębatego/przekładnia/bieg w celu łatwego montażu w wałku rozrządu/narzędzi.

Ustawiana jest sprężyna cewki w kompresji lub przedłużeniu Wewnątrz osiowej pustej przestrzeni stojana, aby pomóc przeciwdziałać mu nieodłącznemu odchyleniu tarcia otwierającym i umożliwić zrekompensowane działanie hydrauliczne fazeru na pewnym etapie w warunkach pracy. Mechanizm blokowania obrotowego ustanowiony we wnęce w łopatce wirnika pozwala mu oddziaływać z blokadą płata wałka rozrządu zarówno w głowicy silnika lub bloku oraz względnym obrót między nim a wspomnianym zamkiem; Ponadto ruch sprężynowy dodatkowo łagodzi opóźnianie uprzedzeń na pewnym etapie ostatniej operacji, tym samym szybciej, gdy jest wymagane do awansu zaworu lub w razie potrzeby przez wezwanie do wniosku o awans zaworów.